А давайте заведём 2jz-gte на rusefi #22

[AndreyB]

In order to successfully run that 2JZ you need to use the rear inlet cam sensor and the crank sensor

[ItaloManyak]

In order to successfully run that 2JZ you need to use the rear inlet cam sensor and the crank sensor

Не знаю откуда взята эта информация, но я абсолютно уверен что нет никакой разницы с какого распредвала брать сигнал что с бокового что с заднего картинка таже, периоды разные. Двумя распредвалами родной блок отслеживает вмт 1 к 12. Мы же видим 1 к 24

К слову мы заводим судя по схеме с того самого сайта как раз распредвал задний

[AndreyB]

Я возможно путаю тебя, инфа от хозяина vvti версии

[ItaloManyak]

Я возможно путаю тебя, инфа от хозяина vvti версии

Ну в целом он от части прав, а ведь сток блок заводит двигатель не зависимо какой из датчиков распредвала отказал.
Т.е. задний датчик распредвала это фаза впуска, а средний(ну или передний как пишут в мануале) выпуска, тогда получается чтобы завести нужно поставить зажигание в соответствии с фазой

[AndreyB]

Традиция велит видео первой заводки опубликовать

Я не совсем понимаю твой план настроить это дело без ШДК.

[ItaloManyak]

Традиция велит видео первой заводки опубликовать

Не могу этого сделать,там присутствуют нецензурные выражения и брань. Это не культурно.

А может у кого нибудь завалялся ШДК ?
В ближайшее время с его приобретением у меня проблемы

[ItaloManyak]

Ребят посоветуйте (желательно парт номер) какого нибудь хорошего ШДК, а если BOSCH то вообще рад буду

[AndreyB]

Кажется все шдк делает bosch и там две версии. Мы тут пока только делаем контроллер шдк, так что если не ждать несколько месяцев то нужно покупать то, что идёт в комплекте с контроллером. Пафосный вариант http://www.innovatemotorsports.com/, бюджетный вариант http://www.14point7.com/, @ может быть посоветует лучше?

[Maxi]

Лучше не нужно. Нужно для начала хоть какой по мере возможности! самый дешевый вариант комплектного контроллера - LC2

[AndreyB]

самый дешевый вариант комплектного контроллера - LC2

http://www.innovatemotorsports.com/products/lc2.php

[Abricos]

У тебя же там Китай за углом ...
Чё китайцы не штампуют копии контролеровк Wideband ...

[ItaloManyak]

У тебя же там Китай за углом ...
Чё китайцы не штампуют копии контролеровк Wideband ...

Ага это на карте за углом, а как закажешь месяц ждёшь... Контроллеров дешевых не встречал у китайцев.
По лямбде решил брать 0 258 017 025 которая LSU 4.9
Прочел https://www.drive2.com/l/8683729/
откуда ясно что можно брать любой с серии 0 258 017 ХХХ это будет LSU 4.9
Поэтому по цене есть не плохой разброс например если сравнить 0 258 017 025 и 0 258 017 178(у 178 провод короче) разница по цене весьма заметная.

[AndreyB]

4.9 подключённый куда?

[ItaloManyak]

Будем ждать успехов у русефи в этом вопросе, в крайнем случае контроллер в корче есть.

[ItaloManyak]

Для того чтобы полностью рулить двигателем есть еще три клапана их надо куда то подключить и управлять когда нужно,иначе наддув будет неподвластен русефи

1) это VSV1 Intake Air Bypass Valve Vacuum Switching Valve
который
This pin is used to control the VSV which is used to open / close the Intake Air Bypass Valve that is a component of the sequential turbo system. The Intake Air Control Valve allows pressurised air to exit the rear turbocharger allowing it to fully come online as part of the sequential turbo system. This pin is connected to Ground inside the ECU as required to turn the Intake Air Control Valve VSV ON allowing pressurised intake air to open the Intake Air Control Valve. One side of the VSV should be wired to this pin and one side of VSV should be wired to battery voltage (Main EFI Relay switched).

2) VSV2 Exhaust Gas Control Valve Vacuum Switching Valve
который
This pin is used to control the VSV which is used to open / close the Exhaust Gas Control Valve that is a component of the sequential turbo system. The Exhaust Gas Control Valve allows exhaust gas to exit the rear turbocharger allowing it to fully come online as part of the sequential turbo system. This pin is connected to Ground inside the ECU as required to turn the Exhaust Gas Control Valve VSV ON allowing pressurized intake air to open the Exhaust Gas Control Valve. One side of the VSV should be wired to this pin and one side of VSV should be wired to battery voltage (Main EFI Relay switched).

3) VSV3 Exhaust Bypass Valve Vacuum Switching Valve
который
This pin is used to control the VSV which is used to open / close the Exhaust Bypass Valve that is a component of the sequential turbo system. The Exhaust Bypass Valve allows exhaust gas to pre-spool the rear turbocharger prior to it coming online as part of the sequential turbo system. This pin is connected to Ground inside the ECU as required to turn the Exhaust Bypass Valve VSV ON allowing pressurized intake air to open the Exhaust Bypass Valve. One side of the VSV should be wired to this pin and one side of VSV should be wired to battery voltage (Main EFI Relay switched).

[AndreyB]

VSV1 & VSV2 управляются ШИМ или просто вкл-выкл? Просто включаем их по достожению определённых оборотов, или что-то сложнее?

Аналогичный вопрос про VSV3. Пожалуйста распиши логику управления, я смогу ответить как именно это сделать нашей поделкой.

[ItaloManyak]

VSV1 & VSV2 управляются ШИМ или просто вкл-выкл? Просто включаем их по достожению определённых оборотов, или что-то сложнее?

Аналогичный вопрос про VSV3. Пожалуйста распиши логику управления, я смогу ответить как именно это сделать нашей поделкой.

Это все три обычные клапана, они аналогичны форсункам причем раз у меня из 8 работают только 6 есть ещё два канала и на третий нужен ещё один вот как то так....

[Abricos]

Ну начнем с того что они не совсем работают как форсунки ...
МОИ ПРЕДПОЛОЖЕНЯ ...
должны быть солиноидные клопона (Там две функцыи включил выключил два провода на клапоне)вакумные которые управляют мембранами ауктиваторов в турбине и тем самым утебя есть буст или нету буста ...
Она всё работает от нескольких факторов ...
Обороты мотора ... давление воздуха в впускном колекторе ... вакуум в впускном колекторе ... и положение дросельной заслонки ...
Советую очень хорошо изучить данную тему хозяину авто чтобы знать что происходит с авто втот или иной момент так как после первой ошибки при полном бусте будешь менять турбины в лучшем случае порвет патрубки ...

[Abricos]

На картинке вакуум диограме я насчитал 6 солиноидных клапанов ...

[Maxi]

Егр и тот что на РДТ - выкидываются ибо не нужны. остаются 4.

Те что на актуаторы турбин - однозначно шимируются.

[ItaloManyak]

На картинке вакуум диограме я насчитал 6 солиноидных клапанов ...

Их только 3, остальное кроме шагового ХХ я уже отобрал у сток блока
А по поводу аналогии с форсунками я имел ввиду тип нагрузки тот же самый.
По поводу ШИМ крайне сомневаюсь, смысл? открыл клапан и подержал значение до нужного параметра я так думаю. Вполне должно хватить обычных драйверов форсунок

[Abricos]

На картинке вакуум диограме я насчитал 6 солиноидных клапанов ...

Их только 3, остальное кроме шагового ХХ я уже отобрал у сток блока
А по поводу аналогии с форсунками я имел ввиду тип нагрузки тот же самый.
По поводу ШИМ крайне сомневаюсь, смысл? открыл клапан и подержал значение до нужного параметра я так думаю. Вполне должно хватить обычных драйверов форсунок

Смотри ты должен полностью описать при каких условиях И зачем тот или иной солиноид открывается или закрывается ... кпримеру ( При увеличение давления в колекторе и закрытой дросельной заслонки открывается солиноид #3 для С броса давления )образно пример ...
Ты должен расписать по шаговое действия каждого из 3 солиноидов ...
russian программист ...
И наверное на турбо машине никогда не ездил ...
Но если ты с бутылочкой пива за компом распишыш лекцию как управлять солиноидами и трубинами то он зделает на основе этой лекции программу управления ... именно для тебя и твоего мотора ...
Как то так ........

[ItaloManyak]

Тогда плагиатом заниматься смысла нет и я оставлю это здесь:
https://www.drive2.ru/l/9022221/

Тут мне было по приятнее воспринимать: https://www.drive2.ru/l/1951745/

[ItaloManyak]

Как и куда подключать EGT на франкензо 0.3?
И куда делась ссылка на frankenso_schematic.pdf 0.3 ?

[AndreyB]

Добавил http://rusefi.com/wiki/index.php?title=Manual:Hardware_Frankenso_board#EGT

Вернул ссылку на 0.3

[ItaloManyak]

Ссыль не рабочий Page 404
Про егт на какой пин блока лучше зацепить? просто заказать MAX31855 или что то готовое типа:

max1.jpg (124.49 KiB) Viewed 39856 times

max2.jpg (115.99 KiB) Viewed 39856 times

max31.png (309.04 KiB) Viewed 39856 times

max4.png (149.97 KiB) Viewed 39856 times

Если выбирать то какой лучше с обвязкой или без? один на max6675 по SPI пойдёт?

[AndreyB]

Ссылки починил. Мы начинаем приближаться к теме - MAX31855 это правильное слово!

Предлагаю осознать, что MAX31855 можно припаивать прямо на плату Frankenso. Т.е. либо MAX31855 прямо на плату, либо эти вот модули - и как-то подпаиваться к тем ножкам.

Нюанс - этого пока никто в реальности не делала, ты будешь первым!

[ItaloManyak]

Наверное придется найти где то старый ноутбук в котором всё же должно было остаться 0.3 pdf и переслать тебе.
Вопрос про MAX31855 в документации указано
Absolute Maximum Ratings
Supply Voltage Range (VCC to GND)...................-0.3V to +4.0V
У нас есть 12V и 5V на плате, отсюда логичный вопрос каким чудом будет жить МАХ при 5V либо чем его тогда кормить ?

[puff]

так на дискавери есть 3.3
правда, сейчас вот блютус подрубил -а там на самом деле 2,9, я вспомнил...
или там не разведены дороги??

[AndreyB]

Наверное придется найти где то старый ноутбук в котором всё же должно было остаться 0.3 pdf и переслать тебе.

Внутри архива версии 0.3 оба PDF есть.