[rusEfi] Subaru Impreza GF EJ151/EJ201 Superchargered #29

[sadgin]

Ну по ощущениям было неплохо, хоть и работал мотор как-то жестковато...

[puff]

а есть идеи откуда берутся ошибки синхронизации?
всё же тот грязный хак с диодами лучше обсудить с профессионалами от электроники. те же диоды бывают разными. может, вообще есть смысл обзавестись хотя бы дешевым китайским осциллографом? хотя по-хорошему там нужно три канала: сразу на проводах с датчика, после диода и на выходе с макса.

[AndreyB]

Идей нет - это уже не такой очевидный выход за диапазон, как в прошлый раз. Когда будут сильно более длинные логи можно будет еще раз посмотреть.

[Abricos]

Ну может я не прав но в моем понимание диод поглашяет волты и силу и сотвецтвено частоту сигнала тоже ... я не электрик )))

[puff]

не электрик.
у диода есть ёмкость его перехода. которая запросто вносит искажения в сигнал.

[Abricos]

не электрик.
у диода есть ёмкость его перехода. которая запросто вносит искажения в сигнал.

ну так и кто мешаит всё зделать правельно и разобратся в этой сфере ...
там должен стоять резистор правельный ... russian вить просил чтобы в английском форуме зодали этот вапрос та Электроншики и разрабочики они этот вапрос сразу решат ...
вот спецыальная тема создана для вас по этому вапросу ... хотите решыть проблему вот сылка зодоваите вапросы ...http://rusefi.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=1144&p=22108&hilit=SearcSubaru+Imprezah%E2%80%A6+Subaru#p22108

[puff]

для начала не хватает исходных данных.
даже если сделать допущения про размах сигнала и уровень шумов, неплохо бы хотя бы маркировку диода знать, чтоб даташит разглядывать и осознанно уже смотреть/считать, какую поправку он вносит.

про то, что диод влияет - это только наше (моё) предположение. которое вовсе не факт, что справедливо. джаред в той ветке не особо торопится делать выводы.

я бы вообще посмотрел, как эта цепь сделана в родном эбу субары. может, там простейшая схема на пяти элементах. как я понял, макс в этом типовом включении не очень подходит для субаровского распредвального триггера.

ещё бы научиться читать логи и понимать, в каком месте там происходит сбой синхронизации. какой триггер берется за основу, от которой начинается отсчет и определяется уход.

[sadgin]

Чуть больше лог с консоли.
Глохнет при повышении нагрузки, а именно при переключении на P/R.

В логе есть несколько заводок после того как заглох.

[sadgin]

Те же логи, но с карточки.

[sadgin]

какие-нибудь еще логи нужны?

Вопрошающим. Диод тут абсолютно не причём. Диод сигнал не изменяет, не замедляет, для этого существую несколько другие элементы, но это не диод. У диода есть падение напряжения вольта на 1.5 и именно поэтому он фильтрует тот шум.

[puff]

это ты как электронщик ответственно заявляешь?
на самом деле осцил бы многое показал.
впрочем, лишних пиков нету - уже хорошо. в логах же можно проследить, в какой момент появляются пропуски/ошибки? ну и посчитать вручную, что именно не так...

[AndreyB]

Глохнет при повышении нагрузки, а именно при переключении на P/R.

А что такое p/r, я жутко извиняюсь?

Я потерял нить - мы сейчас какую проблему решаем? Триггер лечим или уже то, что глохнет лечим?

[sadgin]

Глохнет при повышении нагрузки, а именно при переключении на P/R.

А что такое p/r, я жутко извиняюсь?

Я потерял нить - мы сейчас какую проблему решаем? Триггер лечим или уже то, что глохнет лечим?

P и R - это положение селектора кпп.
Я думаю это одна и таже проблема.

[AndreyB]

Я сильно сомневаюсь, что триггеру ТАК сильно плохо, что прям глохнет. Изменение нагрузки как причина намекает, что настройке нехорошо. Я кстати совсем не специалист, но вот на картике резко падает VE и резко растёт количество подаваемого топлива. Оно случайно не заливает себя нафиг?

Можно CurrentTune.msq и видео как именно глохнет? Аудио больше всего хочется услышать, как оно мучается.

[AndreyB]

"f: actual" это "fuel: actual" - там много разных цифр про топливо, это она из интересных.

[sadgin]

На картинке вроде наоборот колличество топлива уменьшается... AFR растёт, а это значит топлива меньше.

Но намёк понял, попробую повнимательнее изучить карты.

[sadgin]

У меня вот тут есть карты с почти такого же мотора, но там зависимость от MAP. Как это переводить в Engine load?

[puff]

сдаётся мне, там map в том числе с турбой. а у тебя турба, как я понял, не подключена. то есть наддува ты не увидишь, и эта часть карты работать не будет.
"резко падает VE" - а откудова оно берётся? честно говоря, я думал, VE - статично заданная табличка.

[sadgin]

Нет, карта с атмосферного мотора.
Такие значения углов не много? Мне казалось должно быть чуть поменьше...

[puff]

нутк это ж вроде как раз то, что надо?

[sadgin]

Вот сейчас переворачиваю эту карту в эксэле и буду в тюнерстудию её переводить
А может есть возможность перевернуть карты в тюнерстудии? А то жутко неудобно в том виде, что по умолчанию.

[puff]

эт я не знаю.
занятно, что target afr такой целый квадрат указан 14,7. потому что кто-то недоредактировал?
вот в этой точке что здесь указано
http://rusefi.com/forum/download/file.php?id=2541
ve должно быть 60? а оно типа 41?

[sadgin]

Нет, это реально такие карты. 14.7 в угоду экологии сделано такой большой квадрат.

Дык у меня же сейчас вообще карты сгенерированые каким-то онлайн генератором и они несколько не совпадают

[puff]

мне кажется, самая главная карта - зажигания. и очень важно её выставить правильно. а вот как этого добитсья - хз.
я думаю, что если изменить карту зажигания и генератором еще раз прогнать - будет другой результат.

[sadgin]

мне кажется, самая главная карта - зажигания. и очень важно её выставить правильно. а вот как этого добитсья - хз.

Ну попробую вот эту с картинки. Есть еще другой вариант карты с этого же мотора, её тоже попробую.

я думаю, что если изменить карту зажигания и генератором еще раз прогнать - будет другой результат.

Вот это вообще не понял.

[puff]

интересно, откуда берутся разные карты (насколько разные, кстати?) на один и тот же мотор?
про не понял - а что это за онлайн-генератор? что ты ему даёшь на вход?
про зажигание - хотел сказать, что после перестройки зажигания на уже типа отстроенном моторе всё придётся перенастраивать заново. хотя тут же таргеты стоят, а не время открытия форсунки, например. так что может и глупость ляпнул.

[Dron_Gus]

интересно, откуда берутся разные карты (насколько разные, кстати?) на один и тот же мотор?

Разные рынки, модификации, версии.
На ромрайдере можно найти кучу прошивок на казалось-бы одинаковые моторы.

[sadgin]

Да, именно так, а те карты, что есть у меня отличаются просто наличием или отсутствием EGR.

[puff]

по идее egr влияет на ve?
если на один и тот же мотор ставят разные распредвалы - карты тоже будут разными.

[sadgin]

Поидее да, влияет, но у меня нету EGR. у меня из всей экологии только одна лямбда узкополосная и та уже давно купирована.