[rusEfi] Subaru Impreza GF EJ151/EJ201 Superchargered #29

[sadgin]

А какой план отключать родной ЭБУ?

а тебе уже пора .msl файлы публиковать, не .csv - двигатель уже завели, теперь .msl логи интереснее. смотреть их MegaLogViewer-ом от той же EFI Analytics

Надо сначала 1. Получить от китайцев драйвер шаговика, 2. Найти и подключить внешний блок управления автоматом.

Да, сейчас вот рисую таблички и буду дальше пробовать. Сегодня попробовать поправить VE Table, смесь получилась близкая к тому, что должно быть, но колбасит машину очень сильно, видать зажигание не совсем вовремя...

[AndreyB]

2. Найти и подключить внешний блок управления автоматом.

он у тебя встроенный в ЭБУ?

в принципе если с Frankenso платы убрать притяжки наверх - можно чтоб оба ЭБУ правильно видели температуры сделалть.

Однажды есть мечта управлять автоматом, но ой не ясно, когда

[puff]

как убирание притяжек улучшит показания? там, как я понимаю, смысл в том, что от родного блока стоит такая же фигня. и они друг на друга влияют (кстати, уж не по родному ли блокуузнавал температуру снаружи?). если убрать подтяжку вверх, то значени будет занижать подтяжка вниз. это всё можно в симуляторе электрических цепей погонять.

научите, как увидеть текущие значения настроек из опубликованнх файлов?

а если найти таблицы для этих моторов от мегасквирта - такое прокатит?

[AndreyB]

Убрав нашу подтяжку, мы будем замерять итоговое напряжение в делителе из датчика и родного эбу. Наш усилитель заизолирует нас от эбу, т.е. замеряем мы не влияя на родной эбу.

У меня так на зелёной машине - я логгировал родной эбу нашей платой.

Currenttune.msq можно импортировать в TS, а можно просто подложить.

Но я говорил про .msl логи, которые пишутся в трёх разных местах.

[sadgin]

он у тебя встроенный в ЭБУ?

Да, к сожалению, на импрезах с 1.5 литровым мотором блок управления двигателем и кпп был в одном блоке.

в принципе если с Frankenso платы убрать притяжки наверх - можно чтоб оба ЭБУ правильно видели температуры сделалть.

Ты имеешь ввиду убрать Bias резистор на 2.7к?

Однажды есть мечта управлять автоматом, но ой не ясно, когда

Там вроде нет ничего сверхестественного... даже проще чем двигателем... Но надо ли?



[video][/video]

На видео, правда, не видно как колбасит машину, хоть со смесью и всё хорошо, видимо с зажиганием проблема... не там оно скорее всего.

[puff]

да, который к 5В притяивается. кстати, еще бы убедиться, что из родного там напряжение не выше 5В.

а от ошибок с синхронизацией триггеров избавился?

тут много картинок
https://www.drive2.ru/l/4062246863888601109/
например, такая.
https://a.d-cd.net/4a91a4u/960.jpg

любопытно, как сильно оно варьируется.
только надо выяснить, влияет ли на эту карту отключенная турбина..

[sadgin]

Не уверен, что избавился... Надо смотреть...

У меня глупый вопрос. А эти углы относительно чего? TDC?

Да, у меня эта страница в закладках есть. Только оно про субары посвежее.

[puff]

Надо смотреть, да.
Да, tdc.

Sent from my XT1058 using Tapatalk

[sadgin]

А как они могут быть отрицательными? Это же получается смесь начнёт поджигаться до того как поршень до верху дойдет или я чего-то не понимаю еще?

[puff]

да! как много нам открытий дивных.. чототам.
да, искрить иногда начинает до того, как официально начинается рабочий такт.
можно почитать про физику искры - с чего она начинется и когда у неё какой-нибудь пик происходит. можно почитать про продолжительность искры в секундах и посчитать, сколько в секундах на оборотах длится этот самый рабочий такт.
тут ещё про закон пашена вспомнить можно.
а ещё бывает перекрытие фаз - когда одновременно открыты и впускные и выпускные клапана (не знаю, к чему я это говорю тут) - зависит от распредвала.

[sadgin]

да! как много нам открытий дивных.. чототам.
да, искрить иногда начинает до того, как официально начинается рабочий такт.
можно почитать про физику искры - с чего она начинется и когда у неё какой-нибудь пик происходит. можно почитать про продолжительность искры в секундах и посчитать, сколько в секундах на оборотах длится этот самый рабочий такт.
тут ещё про закон пашена вспомнить можно.
а ещё бывает перекрытие фаз - когда одновременно открыты и впускные и выпускные клапана (не знаю, к чему я это говорю тут) - зависит от распредвала.

Ну я читал, но не вникал так глубоко теперь просто пытаюсь все это в одну кучу собрать и разложить по полочкам

[AndreyB]

ошибки

OBD_Throttle_Position_Sensor_Circuit_Malfunction = 120,
CUSTOM_OBD_MAP_VALUE = 6025,
CUSTOM_SYNC_ERROR = 6036,
CUSTOM_SYNC_ERROR_2 = 6037,

[puff]

это о каких ошибках речь?? где это ты их откопал?
OBD?
и что значит custom_sync_errors с этими двумя цифрами?

[AndreyB]

мы сами себе OBD - я смотрю на колонку error в 2017-01-15_22.12.35.msl.zip

[puff]

то есть теперь прошивка совместима с obd сканерами??
эх, ещё б расшифровку ошибок знать - что за волшебные цифры.

[AndreyB]

то есть теперь прошивка совместима с obd сканерами??

Ты оптимист. То, что мы ошибки диагностируем, к сожалению не означает, что мы ошибки по obd транспорту передаём.

https://svn.code.sf.net/p/rusefi/code/trunk/firmware/controllers/algo/obd_error_codes.h

CUSTOM_OBD_MAP_VALUE кстати можно бы стандартную ошибку использовать

[puff]

а. это всего лишь коды. предполагаю, что в первой он видит либо полный плюс, либо полную землю. или значения, выходящие за заданный изначально диапазон? (то есть скорее всего калибровать надо было со включенным родным блоком?)
вторая ошибка - туда же (хотя могло бы быть поинформативнее - эти две ошибки)
а когда случаются третья и четвертая? при каких условиях?
и ведь наверное все довольно критичны? при ошибках по дросселю в этом алгоритме (speed density) - значения по-прежнему учитываются?

[Abricos]

Тебе нужен страбоскоп ...
С ним ты сможешь отмечать какие у тебя углы ...
К примеру у тебя отметка на колен вале верхняя мертвая точька и отнеё против часовой стрелки 10-15 градусов эта твои холостые обороты ... (смотриш как в книжке по ремонту пишут ) ...
Также время накопление зарядов катушки если выставил не правель всё будет криво в корни ...
[video][/video]

[sadgin]

[video][/video]
Не может обороты установить после заводки из-за кхх? Им сейчас рулит штатный мозг. Обороты устаканиваются после того как чуть-чуть нажму на педаль и отпущу.

Чё-то я не до конца понял как стробоскопом пользоваться?

[AndreyB]

надо логи всё-таки, там много информации. Там смесь 8 показывается? тогда ой?

[puff]

а стартовые обороты сколько выставлены? а если сделать чуть поменьше? ощущение такое, что переключается между разными режимами и не может переключиться толком, пока tps не включается в работу.

[sadgin]

Стартовые - это Cranking RPM Limit? Тогда 600.

Логи, хоть и не всё время писал логи.

[AndreyB]

провал оборотов всегда рядом с ошибкой синхронизации - так что подозреваем ошибку синхронизации, смотрю логи дальше

[AndreyB]

например вот таких сообщений быть не должно - не долно там быть индекса 62, там цикл короче должен быть

Mon Jan 16 19:19:38 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 25: gap=1.13/5.03/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:39 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 26: gap=1.14/5.03/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:40 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 27: gap=1.14/5.03/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:41 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 27: gap=1.14/5.02/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:42 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 29: gap=1.14/5.01/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:44 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 31: gap=1.14/5.01/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:46 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 32: gap=1.14/5.01/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:47 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 34: gap=1.14/5.01/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:48 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 35: gap=1.14/5.01/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:49 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 36: gap=1.14/5.03/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:51 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 37: gap=1.14/5.03/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:51 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 38: gap=1.14/5.04/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:52 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 39: gap=1.14/5.01/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:55 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 42: gap=1.13/5.02/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:57 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 43: gap=1.12/5.04/0.16 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1
Mon Jan 16 19:19:58 NOVT 2017<EOT>: postMessage EngineState: 44: gap=1.13/5.00/0.17 @ 62 while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 error=1

значит неожиданно gap=1.13/5.00
хотя мы хотим последовательность
while expected 5.00/9.00 and 0.60/1.00 (в обратном порядке)

предлагаю поменять
s->setSecondTriggerSynchronizationGap2(0.6, 1);

на
s->setSecondTriggerSynchronizationGap2(0.6, 1.25);

закоммитил только что, версия 20170116. Спасибо за терпение!

[AndreyB]

PS: s->setTriggerSynchronizationGap2(4.9, 9); тоже чуть-чуть расширил - а то 5.02 это как-то близко к границе

[sadgin]

Хорошо, утром попробую обновить и запишу новые логи

[sadgin]

Стало существенно лучше, даже покрутил немного до 2000 и без всяких хлопков и попыток заглохнуть. Смутило только то как заводится, но это надо мне еще раз попробовать.
Видео и логи.
[video][/video]

[puff]

для чистоты эксперимента надо было заводить при минус 20))

[sadgin]

Ну по факту на улице было -20 На приборке показывается вообще рэндомная температура, там датчик никуда не подключён

[AndreyB]

Всё равно ошибки синхронизации есть Уже терпимо? Можно вернуться к этому позже.