rusefi.com

Однозначно достаточно. Но тогда тем более, удивляет Ваше отношение к высокооборотным моторам. Еще раз - где вы видели в этой стране такие моторы? есть легкий диспетчер который позволяет крутить 16к на 60-2 - есть он уже черти сколько лет. проверен на иммитаторах. а вот МОТОРОВ ТАКИХ НЕТ И НЕ ПРЕДВИ...

DRY wrote:

Maxi wrote: который в реальном мире существует лишь в мечтах спорцменов!

Отчего же?
У Вас есть достаточные основания для данного утверждения?
Или так, поговорить?

9 лет проектирования и настройки систем для автоспорта - достаточное основание?

Ну, у Января есть ограничение по максимальным оборотам. Например - ДПКВ не работает на 12000RPM. для этого придумали 36-2 который работает на 16000rpm. А 12000RPM (не в секунду, но все же) это обороты "обычного" спортивного мотора. который в реальном мире существует лишь в мечтах спорцмен...

MAP очень мало жрет - не нужно отдельного стабилизатора.
на TPS не стоит такой большой номинал. 10 Ом достаточно.

R2 R3 - 1%

вот уже неплохо....

рхх можно устанавливать в момент включения . Дилетантская точка зрения. на это нужно время раз. в момент включения люди доворачивают ключ в положение стартера и после просадки напряжения до 8-9 вольт рхх встает куда заблагорассудится. сразу доворачивают? когда хотят тогда и доворачивают. называется...

Sergey89 wrote:Везде сделано по разному. Проблемы с питанием ЭБУ через отдельное реле я не вижу, но и не настаиваю на этом решении. Так например сделано в ЭБУ Nissan.

везде по разному но нигде процессорная часть через реле не питается.

Sergey89 wrote: В данной схеме реле питает только ЭБУ. Остальное питается или через замок зажигания или отдельное реле в зависимости от схемы применяемой в автомобиле.

Изучите уже наконец схему не менее 10 разных автомобилей!

rus084 wrote:рхх можно устанавливать в момент включения .

Дилетантская точка зрения.
на это нужно время раз.
в момент включения люди доворачивают ключ в положение стартера и после просадки напряжения до 8-9 вольт рхх встает куда заблагорассудится.

Чем плохо питание ЭБУ через реле напрямую от АКБ? тем что реле бывают разные. а после реле надо питать не только и не столько эбу. есть статистика измерения напряжения до главного релле и за ним - и она очень плохая. механические контакты в цепях питания недопустимы. что там можно делать после откл...

Вот собственно в чём идея заключалась в питании. Включили зажигание и питание сразу же поступило через замок зажигания на ЭБУ. В этот же момент включается реле питания ЭБУ и переключает питание на прямое от АКБ. МК подхватывает управление реле. Зажигание выключили и МК берёт управление реле на себя...

Вот по этому для совместимости и надо мерить на всех ногах напряжение и задавать в софте что от чего питается. Совместимость с чем? с реальными автомобилями! Контроль всех источников лично мне представляется излишним. да нет проблем... В любых нормальных мозгах контроль всех источников ЕСТЬ!

Mad Max wrote:Помнится кого-то тут смущали электролиты...
И "все должно быть на одной плате"...

у них платы не сопливыми разъемами соединены а распаянными ленточными шлейфами.

Sergey89 wrote:Сейчас посмотрел разные схемы подключения эбу. По разному сделана подача питания на исполнительные устройства. Где-то через замок зажигания, а где-то через реле.

Вот по этому для совместимости и надо мерить на всех ногах напряжение и задавать в софте что от чего питается.

Mister Kotleta wrote: В Вемсе видимо конденсаторами пытаются заставить мозг еще немного поработать когда питание уже снято. Например что то сохранить в ЕЕПРОМ.

Зачем при разработке мозга тащить в него фатальные недостатки других мозгов?

А что за проблема с питанием у VEMS? Почему вообще возникает проблема, если питание подавать при включении зажигания? на 15 клемме просто очень много всего навешано и замки бывает очень хреново работают. А если еще сигналку левую врежут вообще беда. Во всех системах есть отдельная линия питания от ...

Возможно стоит всё таки рассмотреть вариант в котором мы через импульсный понижаем по 6 В, а дальше через линейные. Это не имеет смысла. Мозг жрет ничтожно мало датчики вообще ничего не жрут! Потери на тепловыделении на линейных будут детскими. Импульсный стоит делать если предполагается 24в систем...

zavdimka wrote:Взять ПЛИС, запилить туда ядро линуха, причем скорее всего uClinux, и получить хорошие тайминги.

С чего бы вдруг если это не система жесткого реального времени и нет ни одного примера построения таких систем?

поправлюсь - tricore 32 разряда.

Не стоит кидаться из крайности в крайность. Пределы по цене - st10f276 или infenion tricore. это 16разрядные процессоры на которых аппаратно строится ЛЮБОЙ ECU! для любого мотора. с розницей около 1000р. в частности 276-й 32mips. - 24 канала ацп 10 бит 5 вольт! (покрывает 1м чипом 100% потребностей ...

У нас их целых 3, но вот практической ценности в таком числе ШИМ каналов с одинаковой частотой я пока не могу придумать. Peak and hold для форсунок можно сделать ещё проще, а остальные актуаторы вроде совсем разные частоты требуют. Разве что 4 фазовращателя кто-то захочет крутить. Вообще надо бы - ...

Эти замеры не годятся потому что их надо повторить с минимум 9-ю одновременно работающих PWM.. Отнють нет, ничего повторять не нужно. Если открыть глаза, то там сейчас 8 каналов - у меня на анализаторе больше каналов просто нет. Зумим, зумим, зумим - и, оппа, магия - нижние два канала это тоже ШИМ,...

Напоминаю, что тестовые замеры есть вот тут Все могут открыть файл faster_fast_irq.logicdata и обсуждать предмет намного более предметно. Открывается он вот этой програмой Из смешного - у этого файла на форуме id=1, это первый аттач на форуме :) Эти замеры не годятся потому что их надо повторить с ...

frig wrote:XDA, если канал один, то ставим таймер на время между импульсами ногу в ноль, при срабатывании переставляем его на время импульса ногу в единицу, при срабатывании переставляем на время между импульсами...

если каналов 9?

Сегодня у меня настроение не фонтан, поэтому я продолжу жечь напалмом: это просто УЖАС, а не рассуждение. Я сейчас очень неприятно возможно скажу, но это описание проблемы "500*256" можно смело делать нарицательной фразой, смысл которой: пожалуйста, позвольте программистам программировать...

Продаём спаянное открытое железо - ничего не нарушаем. Оказываем услуги по настройке - ничего не нарушаем. Я это не так понимаю. Продаем спаяное железо - вообще не возникает вопросов по использованию П.О. а вот услуга по настройке это уже коммерческое использование П.О. поскольку извлекается прибыл...

Я так понимаю со свободными менеджерами у нас вообще проблема на этом куске камня? или я просто не знаю.

Мне вот тут интересен один вопросик. Кто нибудь лицензию на tunerstudio читал? вроде как авторы запрещают коммерческое использование их П.О. я конечно понимаю что "о боже мой - да всем насрать".. но все же если система выстрелит - получается что любая установка этого ЭБУ за деньги нарушает...

К этой нет - верхние протоколы кана у всех производителей свои и зачастую даже в рамках платформы и года свои. никакой связи там нет. содержимое пакетов не стандартизировано. поэтому у афтермаркета с каном полный провал - он вроде есть но по сути его нет

в boot.ini ключ /NOSERIALMICE